Mr.Yim

自永樂修典，四庫編成，古今圖冊，收攬完備。惟近世曉覺道理，百家爭鳴。西學東漸，各有始末。士紳茫茫，遠不及逮。疑古者眾，怨舊者多。於是斥逐儒術，貶抑性理。殷周之明，莫非妖言；泰西末流，敬為上賓。崇外若此，至今百年。會西國志士，立典於網絡，開共筆之先河。吾人乃竊取一處，成以文言，謀復古法，載新世之大道，以揚中華文理，興千年舊邦，故亟需善古文而博今道者。願足下能同遊，共為大典，修先世之廢道，著當今之新知。

又，古文維基大典，以其從古，多有異於外文，宜先閱凡例，以求壹法。--孔明居士 (talk) 二〇一二年六月一〇日 （日） 一二時四五分 (UTC)

善哉！

余今方擬立格致條目之文，端見君修有此類，甚善矣！子之纂文，其文理可通，指事可明，有條不紊，殆可尊為格致類條目之範也，不佞比間亦立有少文，希能攜手相助焉，感甚矣。--新雅竒言 (talk) 二〇一二年六月一二日 （二） 〇六時〇二分 (UTC)

謝哉！余必力善大典。--User:Mr.Yim (talk) 二〇一二年六月一三日 （三） 一三時三五分 (UTC)

問網絡文化

君設分類曰網絡文化，歸入集部，何故？竊以為宜就「群學」之類，且文化二字太大，不如改作「網絡之俗」，言俗習也。不審君意如何？願聞惠教。—关山 (修書) 二〇一七年六月八日 （四） 一五時二三分 (UTC)

此蓋群學，乃余有誤，謝哉，至於網絡之俗善哉，可遷—Mr.Yim (對話) 二〇一七年六月八日 （四） 一五時五二分 (UTC)

善。—关山 (修書)

re: IP

此IP不需要也不能再動用封禁，不過我會找時間關注一下這位老兄都用過哪些IP。--逆襲的天邪鬼 (對話) 二〇一七年六月九日 （五） 一七時三七分 (UTC)

有勞了，這個人也猖狂多時了-Mr.Yim (對話) 二〇一七年六月九日 （五） 一七時四一分 (UTC)

CAT:Jessechi之分身--逆襲的天邪鬼 (對話) 二〇一七年六月一〇日 （六） 〇七時二七分 (UTC)

辛苦了-Mr.Yim (對話) 二〇一七年六月一〇日 （六） 一五時五七分 (UTC)

車驛之今謂

「沙田驛，今謂沙田站，港鐵東鐵轍一候也。」雖「今謂……」可解為「以今言謂之蓋……」，然猶恐歧義，謂古則有地鐵驛云云。庶可書如「沙田驛，官出之名謂沙田站，港鐵東鐵轍之候也。」乎？（官出即從官方而出，考顏惠慶西元一九零八年《英華大辭典》）願聞惠教。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時一〇分 (UTC)

可以，後改之。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時一三分 (UTC)

又及，余恐驛字太大，用停字如何？公車、地鐵蓋皆可用停字。拙列《通運詞表》，歡迎指教。

依《詞表》所言，若用軴字如何？--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時三二分 (UTC)

皆可。然軴、駐有停車義。停亦止，然文言少用停言止，詩歌、白話乃多之，可謂無歧義。悉聽君便。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時三九分 (UTC)

謝賜教，余將改之。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時四二分 (UTC)

「某一侯」亦歐化中文，余君光中嘗言之。余試改一部矣，然忽而憶及大典之有僕，可以代人改之。或將予僕改之矣。余將請教於天邪鬼君。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時四八分 (UTC)

謝哉，少解余務--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇七時五二分 (UTC)

用停，胡不用亭？停用为名词也是通亭，为何不直接写正字呢？小生不明白》》》》》看着好奇怪

用亭，則恐生涼亭之義--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇八時二八分 (UTC)

停亭二字通，言候置，二字兼有用之，言「亭子」時，則未見「停子」之謂。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇九時〇四分 (UTC)

那停和驿的区别在哪？好像都是一样的站啊？怎么不用驿。。

有鍳《通運詞表》，驛者義廣，至於停，鐵軌者所用之。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇八時三三分 (UTC)

答Mr.Yim：不好意思，其實停字也比較大，幸有諸君議論，我想起當時選擇停字的理由了——爲了與現在bus停、停留處等詞合而已。現在議端紛雜，如君所言，宜往會館。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇九時一七分 (UTC)

古人也是这样说的吗？根本没见过这样用的啊，是文言文？

答114.250.116.232：驛、置之類，皆所以易馬補糧郵傳，蓋今火車棧飛機場，乃可以當之。停字較小，適合地鐵、公車之類。且與今漢語「停靠站」、東語「bus停」等詞暗合。—关山 (修書)

哦哦哦，那就一律都叫停咯？可明明驿字用得最多嘛，古人都叫驿的⁄(⁄ ⁄•⁄ω⁄•⁄ ⁄)⁄

答114.250.116.232：驛古代不見得用得多，倒是現代人知道驛最多，都是日本的功勞。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 〇八時五八分 (UTC)

明朝不是改站叫驿的，那么驿就是站呗。。。。

然而在更早的時候，用詞會比較多樣。不過我承認現在人知道驛字最多，使用這個字認知成本小，阻力小。—关山 (修書)

這裡爭議比較多，還是先讓大家討論一下再議--會館--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇九時〇九分 (UTC)

我重新思考了下，地鐵、火車都應該可以用驛。勝爲士君嘗廣嚴譯，辨析諸詞，愚以為良可參考。如下：
【置、驛亭】（名）謂站、車站等。站其通俗名也，譯置字最宜，《風俗通》云：“置者，度其遠近之間而置之也”。泛言車站，獨云驛亭可。而站字，義大已在交通之外，如衛生站、加油站等，非驛字之所能含，或改之曰置。置訓設立，所設機構等，皆云置。嚴譯機構曰制置。置可轉言一切種站。案：衛生站者，無非醫館、醫社而已，至於油站，所以貯油以供取用，則名油棧也無妨。
補：【軌驛、驛】（名）謂火車站、地鐵站。大者曰驛，驛者繹也。英文曰station。軌也者，鐵道之通言。軌道謂路，則軌驛言站，甚明。案：站之古稱為驛，當留用，明洪武嘗改站曰驛，今唯言交通之事。
補：【車亭、亭】（名）謂公車站。小者曰亭，亭者停也。英文曰stop。今公車駐處，每設候車亭，亦略云車亭可也。
補：【傳置、傳】（名）謂轉運站、中轉站。英文Transfer station。傳置固驛站也，而亦言轉運，若《李立則知鹽鐵東都留後》：“勑李立則：國有移用之職曰轉運使，每歲傳置貨賄於京師。”傳本謂車，車之途經各站，傳置是已。傳也者，本義驛馬，復轉指驛站。傳，傳送也。案：若中轉站等，唯棧字當之，棧也者，所以載大物也，所以駐守也。英文謂中轉處曰entrepot，舊譯即棧，以譯station可。按《新方言》，棧之本字即傳。

哦哦，我就是偶尔来打酱油的。话说你们文言哪学的呀？O(∩_∩)O

其實我只是略懂一二，專業詞彙還得靠近代各譯者的翻譯--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 〇九時四一分 (UTC)

《清會典．卷六九六．兵部．郵政．驛禁一》：「如果騷擾驛站，經過地方官詳報，該督撫據實奏聞，朕必將騷擾驛站之人治罪。」足見驛、站二字，清時已屬同義並用。宜取「站」字，一則合於民、二亦承於古，不致五里霧裡，不明所以。--孔明居士 (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 一三時四三分 (UTC)

《元史／本紀　凡四十七卷／卷十一　本紀第十一／世祖　忽必烈　八／至元十八年》「給征日本軍衣甲、弓矢、海青符。敕通政院官渾都與郭漢傑整治水驛，自敍州至荊南凡十九站 ，增戶二千一百、船二百十二艘。」足見元時已驛、站互通。故宜取「站」，古今俱合。--孔明居士 (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 一三時四七分 (UTC)

• 私見站乃蒙古語藉詞，明洪武已強改之曰驛，雖後人驛站並用，如欲為之粹語，猶當以驛內而站外也。且今以驛言站者，若日韓台灣皆有之，未必霧水不解。此事物古今皆有之，似無從俗必要。——勝爲士 (對話) 二〇一七年七月七日 （五） 一三時五九分 (UTC)
  • 予同勝君。且有人考證矣。站自北語，而北語之「站」，又古漢語「驛」一音之轉。故驛字實為濫觴。—关山 (修書) 二〇一七年七月七日 （五） 一四時〇一分 (UTC)

化學元素

請用回「符號」、「原子序」、「三十」、「四十」諸詞。理據如下︰

一︰獨「符」字並無「符號」之意，可考康熙字典。 二︰「原子序」屬專稱，宜從。 三︰「卅」「卌」悉俗便字，正史、經籍鮮用。「三十」、「四十」悉自古所有，承用迄今。--孔明居士 (對話) 二〇一七年七月九日 （日） 一四時五六分 (UTC)

宜改線曰路，不當曰轍

私見線路同義，當以路字代線，方得正解，若支線一云支路。而轍軌同義，與路線稍不同，如鐵軌一稱鐵轍。鐵路則與鐵道為同物。漢語言某路，不言某轍。望察之也。——勝爲士 (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 〇九時二九分 (UTC)

余以為用路者，或有「馬路」、「道路」之歧義，如荃灣路、馬鞍山路者，轍者，顯明而不生歧義也，有按《通運辭稿》，「線」、「線路」者可用轍，民國亦有用之。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 〇九時四二分 (UTC)

轍軌同義，代指路也。而綴之專名之後，礙難解通。而路線同然，莫顯明焉，茍歧義，亦當索等義者為之，如道如途。今通綴轍字為專名，異且生澀。施之文中以變換文氣可，用為專名而題之恐不安。——勝爲士 (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 〇九時五二分 (UTC)

按之中文固有語有【道】線、（路線之線）。文無古據，則難以服眾，望再察。——勝爲士 (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 〇九時五六分 (UTC)

可以用路。清末及於共和國初，多用路字。昔成渝鐵軌通，而毛潤之揮翰云：「繼續努力修築天成路」。此亦一證。路字善於線字遠矣。Yim君竭力擇字，以使今物合於古辭，余甚感焉！—关山 (修書) 二〇一七年七月一一日 （二） 一〇時四一分 (UTC)

粹語為尚，以正文辭，信夫有為也。此謂路線同義，亦參考通語習慣，以謀其常通。至於轍字，非不可用，大抵文學中泛指若【路、道、軌、轍、蹊、方向、路脈、路徑、逕趣】等皆可。用為專名，則宜從秩。另：【轍】路線方向也（俗語：上下轍、順轍兒、戧轍兒）。似可以路、轍分言，前者路線，後者路線之方向。如：五路上轍，即五號線之上行方向也。諸君以為如何？——勝爲士 (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 一二時五一分 (UTC)

余了解，後更之，有歧義者則以專名綴之。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月一一日 （二） 一三時〇五分 (UTC)

轍蓋可當今日之路線。古云易轍、改轍，即今改變行車路線；返轍、結轍，即按原路線返回。—关山 (修書) 二〇一七年七月一三日 （四） 〇三時五三分 (UTC)

予在會館作《終論路線之名》，可往議之，私見以清史稿為據可矣。——勝爲士 (對話) 二〇一七年八月九日 （三） 一五時五五分 (UTC)

元素列表

有勞改原子序為中國數字。--孔明居士 (對話) 二〇一七年七月一三日 （四） 〇三時一五分 (UTC)

謝提點。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月一三日 （四） 〇五時二六分 (UTC)

今計劃改地誌分類

如題，參見館議，故先不細分其類，以便將來僕改之。感甚。—关山 (修書) 二〇一七年七月一七日 （一） 一二時三九分 (UTC)

今先分地理志、地方志。前者地理，後者區劃，以免儸僕誤改，日後改之。—关山 (修書) 二〇一七年七月一七日 （一） 一二時四五分 (UTC)

拜賜提點。--Mr.Yim (對話) 二〇一七年七月一七日 （一） 一二時四七分 (UTC)

君於地理有所作，宜先置日本地理志。又及，如讚同，或有意見，宜往會館言之。竊謂推行愈早，愈利整理、分類。不審君意何如。拜。—关山 (修書) 二〇一七年七月一七日 （一） 一二時五〇分 (UTC)

機場急路

欲改此文題，為「機場駃軌」，君意中何如？—关山 (修書) 二〇一七年八月九日 （三） 一四時三七分 (UTC)

善，駃軌有別常路，可分別之，雅示急行之意也。Mr.Yim (對話) 二〇一八年七月一一日 （三） 一八時四五分 (UTC)

商榷乎、於

有勞撰文！每見君以「乎」字代「於」，然以乎字啟句，恐略爲不順，若「乎一九五零年代」，蓋宜作「於一九五零年代」，或直書「一九五零年代」乎？願聞惠教。—关山 (修書) 二〇一八年七月一二日 （四） 〇一時四四分 (UTC)

謝提點，將注意之。Mr.Yim (對話) 二〇一八年七月一二日 （四） 〇二時二三分 (UTC)

第八千條目

維基大典星，次當第八千篇。敢賀！—关山 (修書) 二〇一八年七月一七日 （二） 一一時四二分 (UTC)

謝，冀繼以續善大典，共創新里數！--Mr.Yim (對話) 二〇一八年七月一七日 （二） 一六時三三分 (UTC)

共勉！—关山 (修書) 二〇一八年七月一八日 （三） 〇三時四五分 (UTC)

地鐵分類

非常感謝您熱心維護維基大典。但是長沙市通運指的是長沙市的交通狀況，您將他移動至長沙地鐵，可是二者並不能劃等號，這筆編輯需要商榷。—关山 (修書) 二〇一九年一月一二日 （六） 〇八時一七分 (UTC)

好的，謝提醒及修正。—Mr.Yim (對話) 二〇一九年一月一三日 （日） 一五時一五分 (UTC)

Re:

慚愧，僕未見當有之文表有之，故私退之，死罪死罪。拜。--丁子君 (對話) 二〇一九年七月一一日 （四） 一四時二五分 (UTC)

舉薦

君德才兼備，推為總校，請至維基大典:有秩選舉議之。--—启明(留言) 二〇一九年一〇月一八日 （五） 一五時三七分 (UTC)

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Yours sincerely, Multituberculata（留言） 二〇二四年二月四日 （日） 一〇時二九分 (UTC)