啟主列

香港鐵路英文Mass Transit Railway),省曰港鐵英文MTR),俗曰地鐵,鐵路體統,在港首屈一指。凡一百八十一候,經脈九十三候,支線六十八駐,曰輕轍。縱橫貫越,星羅雲佈。修二百三十公里。鐵路外輒有巴士通,續所未達,亦有城際客運高鐵,可通內地。有司治之,曰香港鐵路有限公司。

九鐵興立

 
二十年代尖沙咀驛

十九世紀末,港英以貿易頻繁,進議清廷,請築九龍詣廣州之鐵路。光緒二十四年奏准,英方專營,各立其段。英段給一百三十英鎊,光緒三十一年獲許,宣統二年乃通,終於九龍(尖沙咀)。宣統三年末(十月五日),華段通車,終廣州。

民國元年四月一日,沙頭角枝路通車;民國十三年,公路竣工,客遂稀寡,翌年廢之。

戰前

一九三零年,中國內戰,遂休。一九三五年,大圍車公廟築候,翌年拆之。

二戰

一九三七年八月,火車詣汕頭者通。及抗日戰爭,空襲,華段格限;一九三八年十月,廣州淪陷,又罷。香港陷,而日軍修之,一九四三年復興。

戰後

 
一九四七年,蒸汽車

一九四九年十月十四日,解放軍南下廣州,直通車停。華段改往深圳;英段亦易轍羅湖。方是時,和合石支路立,來往粉嶺及和合石墓場;一九五五年九月至六一年八月,鐵路用柴油火車,蒸汽車遂為更。

經濟遞興

 
港鐵興史(只限本地)

一九六四年,經濟遞興,擬建地鐵,英究之。一九六七年,有議火車改詣紅磡,並更以電氣雙軌。八年,置新驛,獨鐘樓不遷。又四年,火車詣廣州復通,亦以紅磡為終。一九八二年平安夜,九鐵治從商制。

地鐵始立

 
修正早期系統圖

一九六七年九月,倡建四路:

一九七零年,又圖四路,變舊制:

  • 港九路:合荃、觀二路,遮打(今中環)起,旺角
    • 荃灣枝路:西延荃灣西
    • 觀塘枝路:東延馬游塘
  • 港島路:總站易名「柴灣中」(今柴灣)。
  • 沙田路:易名「東九龍轍」,改訖林士(今上環)及鑽石山

呈案分九期建之,首四期者,謂早期系統也。一九七二年,政府許建早期系統。三年,縮之,是為修正早期系統也。一九七九年,地鐵公司立,至一九八零年二月十二日,系統各段通。

荃灣路

一九七九年三月,地鐵始建荃灣路。三年,荃灣至荔景通,太子月台啟。七日,餘站遂通,太子大堂出口啟。此後代修正系統越海,自荃灣達中環,系統易觀塘路,改詣油麻地

港島路

一九八零年十二月,准建港島路,二年,地鐵始建之。又三年,通,自金鐘至柴灣,地鐵始以八卡。一九八六年五月廿三日,中環、上環啟。六月,建東隧,一九八九年八月六日,竣,觀塘轍隧延鰂魚涌,十月,藍田驛啟。

輕便鐵路

一九八五年,九鐵立輕路於屯門元朗,三年而啟。

機場鐵路

 
東涌路之車,近欣澳驛

一九八九年,倡建新機場大嶼山,以機場鐵路輔之。機場鐵路者,東涌路機場急路也。五年,地鐵始建機場鐵路,迨一九九八年六月廿二日,東涌路通,七月六日,急路、機場並啟矣。二零零五年,增博覽館驛

將軍澳路

一九九八年,政府准地鐵建將軍澳路。二零零一年,觀塘路暫延北角,以解鰂魚涌堵塞之況,翌年,將軍澳路成,代觀塘路越海至北角,觀塘路改以調景嶺端。

九廣西路

一九九八年,九鐵獲建西路,首期自屯門南昌也,二零零三年通,並擴輕路為轉接,東涌路亦設南昌驛,助客換乘。英段九鐵者,易九廣東路也。

東鐵枝路

二零零四年十月廿四日,改尖東驛為弭端,為尖沙咀枝路也。十二月廿一日,馬鞍山鐵路啟。

歸一前

二零零五年,地鐵迪士尼路通,載客往返市間,同年,博覽館驛啟。二零零六年九月十八日,昂坪三百六十啟,往返東涌昂坪者也。二零零七年八月十五日,落馬洲枝路通,引客至落馬洲驛,加預古洞、洲頭。

兩轍歸一

同年十二月二日,兩轍歸一,租九鐵五十年,易港鐵也。九廣鐵路終九十七年,東路、西路、馬路者,易東鐵路西鐵路馬鞍山路也。

歸一後

 
南港島轍車軌於鴨脷洲

二零零九年,將軍澳路康城驛啟,同年,西鐵路南延,東西兩路終紅磡。二零一四、一五年,港島路西延,終堅尼地城。二零一六年,觀塘延路、南港島路通,此後各區,皆有轍可達。二零一八年,高鐵通,接內地大江南北各驛。

轍道

今有重轍十一路、輕轍十一路、並有城際客運、高鐵通大陸也。今有重輕轍凡二百三十又九公里,輕轍三十六又兩公里。有候一百六十一,重路凡九十三候、輕軌六十八軴。處鬧市者,多設地下乎十二至卅米間,處新界者,多處地面空中也。

夫除上有諸路,別有索道名昂坪三百六十,去回東涌昂坪也。

 
港鐵全圖

下列轍道十一:

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